本文一覽：

• 1、拉薩到西寧的火車(chē)提供氧氣嗎
• 2、坐火車(chē)去拉薩,列車(chē)如何為你供氧
• 3、西藏游,坐火車(chē)去會(huì)有高原反應(yīng)嗎?
• 4、z264是有氧列車(chē)嗎?
• 5、z166是有氧列車(chē)嗎

拉薩到西寧的火車(chē)提供氧氣嗎

1、有氧氣。國(guó)內(nèi)唯一一列有氧列車(chē)就是西寧至拉薩的列車(chē)z9811。氧氣（oxygen）是氧元素形成的一種單質(zhì)，化學(xué)式O？，其化學(xué)性質(zhì)比較活潑，與大部分的元素都能與氧氣反應(yīng)。

2、是的，Z6811次列車(chē)有氧氣。因?yàn)閆6811次列車(chē)是通往西藏的火車(chē)，考慮到部分乘客可能會(huì)出現(xiàn)高原反應(yīng)，整列車(chē)會(huì)采用整車(chē)彌漫性輸氧，同時(shí)也會(huì)為缺氧的乘客提供單獨(dú)的吸氧設(shè)備。

3、到拉薩的火車(chē)上有氧氣是因?yàn)橛捎谇嗖馗咴厥獾母吆０稳毖鯕夂颍M(jìn)藏列車(chē)在西寧至拉薩段運(yùn)行時(shí)必須采用“有氧列車(chē)”車(chē)體才能保障列車(chē)和乘客安全。

坐火車(chē)去拉薩,列車(chē)如何為你供氧

不一樣，到拉薩的列車(chē)是加氧加壓的。到拉薩的列車(chē)車(chē)廂配置兩套供氧系統(tǒng)，車(chē)廂內(nèi)的氧氣濃度、溫度、壓力可以保持均衡。

車(chē)廂使用的是整體供氧，即車(chē)廂是密封的，里面是中央供氧系統(tǒng)。當(dāng)然也還備有氧氣袋，以防個(gè)別嚴(yán)重缺氧的人使用。一般的人，是不需要使用氧氣袋供氧的。

西寧站。根據(jù)查詢百度地圖得知，上海至拉薩，全程47小時(shí)，在西寧站，換有氧列車(chē)。在海拔高的地方，為了旅客安全，在列車(chē)每節(jié)車(chē)廂里都安裝氧氣閥門(mén)，會(huì)采用整車(chē)彌漫性輸氧，或?yàn)槿毖鯂?yán)重的乘客提供單獨(dú)吸氧。

也就是說(shuō)從西寧開(kāi)始所有到達(dá)拉薩的火車(chē)都有供氧設(shè)施。供氧設(shè)施分為兩種：空調(diào)彌散式供氧和吸管供氧，每個(gè)座位旁邊都有接口，您也可以向列車(chē)工作人員索要吸管插在上面吸氧。

從拉薩到西寧的青藏鐵路火車(chē)上配備有空調(diào)，供氧系統(tǒng)。車(chē)廂內(nèi)的氧氣濃度，溫度，壓力保持均衡。

西藏游,坐火車(chē)去會(huì)有高原反應(yīng)嗎?

會(huì)有，但是出現(xiàn)高反的人不會(huì)太多，如果實(shí)在擔(dān)心的話，可以提前一定時(shí)間服用紅景天預(yù)防一下，到了高原之后服用藍(lán)養(yǎng)片，幫助身體適應(yīng)，適應(yīng)了問(wèn)題就不大了。

坐火車(chē)去西藏是有高原反應(yīng)的。我是去年七月坐北京到拉薩的火車(chē)去的西藏，列車(chē)經(jīng)過(guò)5000多米的唐古拉山口時(shí)，車(chē)廂里的旅客不同程度的出現(xiàn)了高原反應(yīng)，我算輕的，很少有不反應(yīng)的。去拉薩的列車(chē)格爾木開(kāi)車(chē)后車(chē)廂內(nèi)開(kāi)始供氧。

但是事實(shí)上坐火車(chē)并不能完全杜絕高原反應(yīng)的發(fā)生，同樣做飛機(jī)也不代表就一定會(huì)出現(xiàn)高反。進(jìn)藏會(huì)不會(huì)高反其實(shí)與人的身體素質(zhì)有著非常大的聯(lián)系。相信不少人在進(jìn)藏之前做攻略的時(shí)候都會(huì)看到：進(jìn)藏之前少做運(yùn)動(dòng)的告誡。

西藏位于青藏高原，是世界屋脊。通常去西藏的內(nèi)地低海拔游客有很大概率會(huì)出現(xiàn)高原反應(yīng)。這是人體生理機(jī)能對(duì)高原低氣壓、低氧含量的正常反應(yīng)。大家都說(shuō)突然飛到高原會(huì)導(dǎo)致嚴(yán)重的高反射，但是如果坐火車(chē)就不會(huì)有高反射了。

沒(méi)有的，我就是坐火車(chē)上去的，火車(chē)上有供氧裝置，不過(guò)最好還是吃好，休息好，在火車(chē)上做點(diǎn)輕微運(yùn)動(dòng)，不要喝酒，那就沒(méi)有問(wèn)題的。

火車(chē)內(nèi)環(huán)境擁擠、嘈雜，不良的環(huán)境會(huì)進(jìn)一步加重身體的不適感，40多個(gè)小時(shí)都待在這么一個(gè)密閉的小空間里，會(huì)消耗我們大量體力。等到達(dá)拉薩，需要我們身體去面對(duì)高原缺氧環(huán)境時(shí)，卻已經(jīng)沒(méi)有了體力。

z264是有氧列車(chē)嗎?

z264是有氧列車(chē)。z264是廣州到拉薩的列車(chē)，因?yàn)槔_海拔高于其他省份，空氣稀薄，從低海拔地區(qū)來(lái)的人會(huì)因?yàn)槿毖醵霈F(xiàn)高原反應(yīng)，甚至引發(fā)其他疾病，所以進(jìn)入拉薩的列車(chē)必須安裝供氧裝置，所以是有氧列車(chē)。

Z264次火車(chē)是廣州到拉薩的直達(dá)火車(chē)，Z264/Z265始廣州11：44終拉薩16：25+2，運(yùn)行時(shí)間52小時(shí)41分。火車(chē)到西寧站會(huì)換乘有氧火車(chē)，火車(chē)慢慢往高原地區(qū)爬，可以及時(shí)給乘客提供氧氣。

存在即道理。一定有它的因果。過(guò)了蘭州，快到西寧。大家都開(kāi)始準(zhǔn)備行李。到了西寧站，要換另一輛車(chē)，有氧列車(chē)。下了車(chē)，車(chē)廂位置基本平行，只用直接走到停在對(duì)面的一輛車(chē)就可以了。這輛車(chē)下鋪一頭裝有供氧口。

火車(chē)Z264次是由廣州開(kāi)往拉薩的一趟列車(chē)。15節(jié)車(chē)廂，有時(shí)候是18節(jié)，有列車(chē)長(zhǎng)（乘務(wù)員）的車(chē)廂滿員是98人，無(wú)列車(chē)長(zhǎng)。

z166是有氧列車(chē)嗎

z166是有氧列車(chē)。z166次列車(chē)是中國(guó)鐵路運(yùn)行于中央直轄市上海至西藏首府拉薩之間的一對(duì)直達(dá)特快列車(chē)，自2006年10月1日起開(kāi)行，現(xiàn)由上海鐵路局上海客運(yùn)段滬薩車(chē)隊(duì)負(fù)責(zé)上海至西寧段的客運(yùn)任務(wù)，是拉薩的三進(jìn)列車(chē)之一。

西寧站。根據(jù)查詢澎湃新聞網(wǎng)顯示，從上海開(kāi)往拉薩的Z164次列車(chē)，由于路途中海拔升高，乘客需在西寧站換乘有氧火車(chē)前往拉薩。

直達(dá)但需要換乘，有供養(yǎng)。根據(jù)攜程旅行查詢得知，z164次列車(chē)從上海站首發(fā)，直達(dá)拉薩站，但需要在西寧站由普通列車(chē)換乘高原列車(chē)。z164次列車(chē)由于路途中海拔升高，乘客需在西寧站換乘z164次高原列車(chē)前往拉薩。

Z165次列車(chē)在西寧需要換車(chē)。具體來(lái)說(shuō)，高原專用供氧車(chē)廂和高原專用列車(chē)車(chē)頭需要更換。這個(gè)更換過(guò)程并不需要很長(zhǎng)時(shí)間，通常可以在靠站上車(chē)的時(shí)間內(nèi)完成。

所有線路都需要在西寧換乘有氧列車(chē)，所以你不t不用怕進(jìn)入高原地區(qū)，車(chē)內(nèi)缺氧，火車(chē)上有氧氣供應(yīng)。火車(chē)只有從西寧出發(fā)，才會(huì)真正去西藏。廣州上海的直達(dá)火車(chē)雖然方便，但是路上時(shí)間太長(zhǎng)太累，到達(dá)西寧之前的風(fēng)景也一般。

標(biāo)簽： 從拉薩出發(fā)的火車(chē)有氧嗎