本文一覽：

• 1、去拉薩的綠皮火車從哪里坐
• 2、去西藏的特快火車,為何是綠皮的?
• 3、邯鄲綠皮火車去西藏需要幾天
• 4、進(jìn)藏列車既然大部分都是特快或快速列,為什么還用綠皮的車而不是現(xiàn)用的...
• 5、為什么青藏線上的客車都是綠皮的?

去拉薩的綠皮火車從哪里坐

去拉薩的綠皮火車從拉薩柳悟新區(qū)拉薩火車站坐。

去西藏坐火車一般去蘭州或西寧中轉(zhuǎn)，可以從所在地搭乘去蘭州或西寧的火車，然后再?gòu)奶m州或西寧搭乘去拉薩的火車。去西藏的火車有以下幾個(gè)車次：北京西―拉薩(全程3756公里)。車次：z21(時(shí)長(zhǎng)：40時(shí)40分)。

去西藏坐火車是可以從多個(gè)城市出發(fā)的，比如從廣州可以乘坐，從上海、北京、重慶、成都、蘭州這些地方也都可以乘坐。另外還有很多人會(huì)選擇從西寧乘坐火車，西寧市距離西藏比較近的地方，有多趟列車會(huì)經(jīng)過西寧到達(dá)拉薩。

去西藏的特快火車,為何是綠皮的?

1、目前進(jìn)藏旅客列車，是為了適應(yīng)高原行車及旅客安全的需要，特殊設(shè)計(jì)的，它采用了T25車底。

2、因此，你坐的特快是綠皮就是原來的藍(lán)皮給刷成了“綠皮”。

3、火車的車廂顏色就是車型和時(shí)速標(biāo)志，是根據(jù)不同的車型和時(shí)速進(jìn)行涂裝的。

4、第三，有人還說，這是為了便于統(tǒng)一管理。以前的普通列車被分為低速列車，沒有進(jìn)一步細(xì)分，因此節(jié)省了很多東西，節(jié)約了資源，降低了成本。因此，所有的火車都被要求漆成綠色。

5、綠皮火車是我國(guó)的第2代鐵路客車，車內(nèi)的設(shè)施條件都很古老，沒有電氣化車底，沒有空調(diào)，每節(jié)車廂都設(shè)置有燒煤取暖的地方，并且綠皮火車的運(yùn)行速度不能超過120千米每時(shí)。

6、車身顏色跟列車的速度等級(jí)、有無空調(diào)沒有必然關(guān)系。有些綠色的車廂還帶有空調(diào)設(shè)備，比如22型的軟席車廂或首長(zhǎng)專列用車廂。

邯鄲綠皮火車去西藏需要幾天

1、這位問友，建議你首先坐汽車去石家莊或者北京，然后乘坐北京到拉薩的T27次特快到達(dá)拉薩。

2、在上述各次列車中，只有北京到拉薩的T27次經(jīng)過河北省，且只?？渴仪f站。T27次在北京西發(fā)車時(shí)間21：30，到達(dá)石家莊時(shí)間23：49，停車2分，到達(dá)拉薩時(shí)間第三日20：00。

3、-6線路均需要在西寧換乘有氧火車，不用怕進(jìn)入高原地區(qū)在車?yán)飼?huì)缺氧，火車上有供氧的，火車從西寧出發(fā)開始才是真正前往西藏了。

進(jìn)藏列車既然大部分都是特快或快速列,為什么還用綠皮的車而不是現(xiàn)用的...

目前進(jìn)藏旅客列車，是為了適應(yīng)高原行車及旅客安全的需要，特殊設(shè)計(jì)的，它采用了T25車底。

藍(lán)色的25K還是紅色的25G車廂，新生產(chǎn)的一律刷成綠色，原有色的車廂逐步在廠修需要重新噴漆時(shí)也全部刷綠，所以，用不了幾年，中國(guó)的火車將全部是“綠皮”。因此，你坐的特快是綠皮就是原來的藍(lán)皮給刷成了“綠皮”。

第三，有人還說，這是為了便于統(tǒng)一管理。以前的普通列車被分為低速列車，沒有進(jìn)一步細(xì)分，因此節(jié)省了很多東西，節(jié)約了資源，降低了成本。因此，所有的火車都被要求漆成綠色。

車身顏色跟列車的速度等級(jí)、有無空調(diào)沒有必然關(guān)系。有些綠色的車廂還帶有空調(diào)設(shè)備，比如22型的軟席車廂或首長(zhǎng)專列用車廂。

現(xiàn)在的綠皮火車在外表上和以前的綠皮火車一樣，還是綠色的，但是它們的內(nèi)部結(jié)構(gòu)卻發(fā)生了非常大的變化?，F(xiàn)代的綠皮火車比以前的綠皮火車速度快很多，動(dòng)力供應(yīng)也有所不同。

在21世紀(jì)初的中國(guó)鐵路客車中，“紅皮車”為空調(diào)客車，裝備水平比大多比傳統(tǒng)的“綠皮車”更好，經(jīng)常用于快速列車、普快列車及部分管內(nèi)特快列車等旅客列車編組。

為什么青藏線上的客車都是綠皮的?

改造粉刷的綠皮車將把所有客車外皮油漆顏色主色統(tǒng)一為橄欖綠色，其中腰飾帶顏色為淡黃色，車頂顏色為中灰色。以腰飾帶形狀的不同，區(qū)別直達(dá)特快、特快、快和普快等級(jí)的客車，基本上都是空調(diào)硬座、硬臥和軟臥車體。

不是傳統(tǒng)的綠色??！仔細(xì)看一下，我們平時(shí)所說的綠皮車顏色相比進(jìn)藏列車要淺一些。并且第一個(gè)答復(fù)也是完全錯(cuò)誤的?。∏嗖罔F路短時(shí)間內(nèi)不可能電氣化，技術(shù)達(dá)不到，地滾雷還沒有解決呢。不過有預(yù)留。復(fù)線也是有預(yù)留的。

這些列車采用25T型客車，為改進(jìn)版的青藏高原型25T，青藏高原型25T客車主要為青藏鐵路運(yùn)行而設(shè)計(jì)(不同于普通型25T，客車采用航空氣密技術(shù)及供氧氣裝置等)。

在21世紀(jì)初的中國(guó)鐵路客車中，“紅皮車”為空調(diào)客車，裝備水平比大多比傳統(tǒng)的“綠皮車”更好，經(jīng)常用于快速列車、普快列車及部分管內(nèi)特快列車等旅客列車編組。

藍(lán)色的25K還是紅色的25G車廂，新生產(chǎn)的一律刷成綠色，原有色的車廂逐步在廠修需要重新噴漆時(shí)也全部刷綠，所以，用不了幾年，中國(guó)的火車將全部是“綠皮”。因此，你坐的特快是綠皮就是原來的藍(lán)皮給刷成了“綠皮”。

青藏客車的車種包括硬座車、硬臥車、軟座車、軟臥車、餐車、空調(diào)發(fā)電車、公務(wù)車等，設(shè)有集便式廁所、航空氣密技術(shù)及供氧裝置等，均采用墨綠色車身配以兩道黃線的涂裝(但仍不同于傳統(tǒng)意義上的綠皮車)。

標(biāo)簽： 綠皮火車進(jìn)藏