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綠皮火車的簡介
1、綠皮火車是我國的第2代鐵路客車，車內的設施條件都很古老，沒有電氣化車底，沒有空調，每節車廂都設置有燒煤取暖的地方，并且綠皮火車的運行速度不能超過120千米每時。
2、綠皮火車，是指二十世紀九十年代之前運營的火車，是一種即將被淘汰的火車，速度因車型而異，但沒空調的一種老式火車客車車廂類型（只有高原新型綠皮車帶有空調），價格和票價也因此而極其便宜。外表是墨綠色，故名。
3、綠皮火車，是指二十世紀九十年代之前運營的火車，是一種即將被淘汰的火車，速度因車型而異，因其外表是墨綠色，故名綠皮火車。雖然這種車行駛速度數據為120至160公里，但實際會車等原因，其實際線路平均速度也就是大約70公里。
中國現在還有哪些綠皮火車?
1、高富帥 高富帥是中國鐵路最豪華的列車之一，它的舒適度和豪華程度都是一流水平，是很多人出行的首選。高富帥采用的是單座設計，車廂內設有獨立衛生間和淋浴間、寬敞的工作區以及夾層式的座椅，不論是工作還是休息都十分舒適。
2、K232次列車于首日16點38分由昆明發出，第三日8點51分到達廈門北站，途中用時40時13分。K232有硬座、硬臥、軟臥等車廂，票價自265元到735元不等。
3、現在有綠皮火車，不會完全取代。綠皮列車一般以字母K、T、z開頭，綠皮列車代表的是90年代以前運營的列車，列車的運行速度與車型有關。它外表呈深綠色，所以被稱為綠皮火車。
高鐵成為主流后,被取代的綠皮火車去哪了?它們應該被淘汰嗎?
1、綠皮火車留給大家很多深刻的印象，隨著高鐵逐漸普及，這些綠皮火車已經被淘汰了，有的綠皮火車直接報廢了，有的綠皮火車就成為了當地的標志物。
2、這些被淘汰的綠皮火車都已經被報廢了，而且他們也將會加強對于這些綠皮火車的廢物利用，可能會把這些綠皮火車重新進行演練，制作出一些比較有用的工具或者是零件來加強中國在交通方面的運行和發展。
3、首先，成為高鐵的替補，留作節假日運輸高峰車次的時候使用，每逢春運和國慶，高鐵和飛機都一票難求，為方便人們的出行，車站都會增加綠皮火車的車次，讓人們有票可購。
4、可高鐵的路網無法覆蓋偏遠地區，就只能靠綠皮火車來輸送，這也是它無法被取締的主要原因。火車促進了各個城市之間的交流來往，為百姓的遠途旅行提供了便利。
標簽： 坐綠皮車去西藏拉薩圖片
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